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榮威350

車友真實試駕感受,榮威350對比雪佛蘭愛唯歐

2012-08-02 15:16:34類型:來源:
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車友真實試駕感受,榮威350對比雪佛蘭愛唯歐

最早看上眼的是愛唯歐,不知什么原因我對雪佛蘭很能對上眼,或許是曾經開過的樂風給我留下比較好的印象。單是之前愛唯歐一直鬧個轉速門,加上底盤比較低(我有時會需要跑一跑鄉間小路),再加上油耗和價位稍微有一點超出我的預期被pass。

之后看中K2,因為1.0的車重,玻璃鋼的后防撞,再加上老是日韓、日韓的手拉手出場,K2也給過了。

中間關注過一段時間帝豪EC7,說實話到目前我也認為帝豪還是可以的。把他給PASS掉,主要是兩個原因:一個是身邊朋友傳說國產車工藝不過硬,新車都還行基本沒什么問題,時間稍長就開始逐漸浮現出一些小問題,隔三差五的修,維修錢加起來也差不多夠買合資車了。另一個原因就是,和350相近的價位,但內飾絕對要被350秒了。這就是沒辦法的事情了,雖說350也算國產車,但人家娘家是上汽的,如果說拿350和ec7比較,有點欺負人,勉強也說得過去,所以帝豪被榮威欺負了。

看帝豪期間被比亞迪S6也閃了一下眼,三個原因被搞掉,1、國產品牌類似帝豪的原因。2、價位漲了點倒不算很大問題,排量漲了一截子,感覺有點虧,畢竟大部分時間都在市區跑,2.0倒是挺撐面子就怕不太撐錢包。3、你懂的,我也不太能忍受別人指著我說 那個BYD又出來了,哥的修為還不行,忍耐還是有限的。

車友真實試駕感受,榮威350對比雪佛蘭愛唯歐

最終終于聚焦到榮威350,我是內飾控而且科技控,350的內飾在同價位中個人認為無出其右。至于車上的inka,雖然心里很清楚那幾乎就是個玩意,實用價值有待商榷,但還是忍不住被他吸引。雖然有一些車友也反映了一些350的問題,比如懸掛硬、噪音大等等,我想這有很大的主觀性,還是試駕一下,親身感受過更有說服力,心里也能有更直觀具體的感受。


看著看著就到了過年了,正好有活動,350降到888,愛唯歐和科魯茲價位也有微調,因為心里還是有點放不下雪佛蘭,也不知道愛唯歐的轉速門解決的怎么樣了,所以把愛唯歐和被廣泛認可的街車科魯茲也加到了試駕目標中。

和兩家4S店約好時間就上路了。先到雪佛蘭試駕(倒不是因為我更傾向雪佛蘭,事后回味,可能在這個時候內心深處已經敲定350了,雪佛蘭體驗一下走過場,350壓軸。)。

試駕專員說科魯茲車況有點問題,沒法試了,后從他的電話中聽到他還有事要出去,可能只是一個借口,總之是科魯茲沒試成。那就愛唯歐吧,本來目標就傾向愛唯歐。

試駕專員可能因為有事有點心不在焉,很平穩的把我帶到試駕路段,換人,試乘就算結束了。路上詢問了一下轉速門的問題,銷售和試駕都是矢口否認,期間甚至說過一句沒聽說過這事。試駕期間因為都是我在開,沒敢做什么激烈操作,不過說實話,愛唯歐估計也做不出來什么激烈操作,看我后面說明。期間側重留意了一下轉速問題,雖然有過不多的幾次,但是因為不太能確定是不是油門送慢了,所以這次試駕也沒法肯定轉速門的問題。但是有三個問題需要注重說明一下。

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1、愛唯歐的內飾(呵呵,又提到內飾了)就兩種,都是深色系,一種是前臺帶磚紅色的,另一種是深灰色的,做工說不上粗糙,但也不認為精致,反正我本人坐在里面感覺有點壓抑,如果是喜歡深色的車友或許會喜歡,所以這一點不太能算是缺點,需要看個人口味了。

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2、現售的幾款雪佛蘭,包括賽歐邁瑞寶,給我一個比較深刻的印象,和我之前開過的其他車最不一樣的地方是,這些車的駕駛座能夠調到非常靠后。愛唯歐調到最后,駕駛座的背面距離后座前沿估計也就十來公分的距離,成人的腿要是想放進去恐怕是不太容易了。調到最后的時候,我近180的個頭都快要夠不著方向盤和油門了,順便說一下,以前看帝豪的時候也有過類似的感覺,只是雪佛蘭好像比帝豪還能更靠后一點。這一點估計很適合大高個開了,姚明坐里面駕駛座調到最后可能正合適。但這同時會引起來一個問題,那就是下面要說的第三點。


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3、柔(肉)、柔(肉)、還是柔(肉)。很多評論都說愛唯歐的操控很柔,試駕后我感覺太給這款車留面子了。我試駕的是1.4手動,愛唯歐是1.4和1.6兩種,科魯茲是1.6和1.8的,后經詢問銷售,比較含糊的默認了克魯茲的驅動風格類似愛唯歐。科魯茲雖然比愛唯歐排量大了,但是車重也增加了不少。試駕印象,離合結合點比較高,起步正常,和其他車沒有太大區別。只是跑起來以后,或許我孤陋寡聞,就沒見過這樣的車。當速度逐漸提起來以后,對應速度對應油門深度正常行駛,深踩油門一腳到底,????,沒動靜,如果說有那么一點點動靜,也可忽略不計了。之后考慮是不是電腦控制供油,有點反應不過來啊,于是重新再來一次,放緩一腳到底,基本沒有大變化。個人總結,愛唯歐這個車,如果想在50-80(概數)之間超車的話,不是可能沒戲,是肯定沒戲。我這說法主要是指在穩速行駛不降檔的情況下,降檔的情況我沒試,這是我做的不周之處。這也就是我前面所說的愛唯歐也做不出來什么激烈操作的出處。另外再呼應一下上一點,如果真是像姚明這樣的大塊頭,體重肯定輕不了,車內空間或許沒問題,動力輸出恐怕就有問題了,如果再帶個1234個人,效果無法想象。因為是試駕車,車況也不熟,速度沒上到很高,80以后的情況就不清楚了。(以上純屬個人感受,僅供參考,不這么說只怕車黑的帽子戴定了。)

車友真實試駕感受,榮威350對比雪佛蘭愛唯歐

試駕完愛唯歐,又到了榮威試駕350自動款。銷售妹妹和試駕專員都顯得更專業化,很熱情,很周到。試駕愛唯歐的時候因為從店里到試駕路段不太遠我坐副駕就沒系安全帶,任那告警一個勁響,我自己都有沖動幾次想系上安全帶,但總感覺快到了,所只沖動沒實施,關鍵是試駕專員也像沒聽到似的無動于衷。在榮威試駕我剛一上車專員就提醒我系上安全帶,并做了自我介紹和車型、功能、試駕情況的簡單介紹,很專業,贊一個。

在試駕路段,專員先是帶我們轉了一圈,做了一些介紹,然后試了一個百公里減速,專門按照路燈桿做的參考,上到百公里,然后急剎,一個路燈桿的距離完成停車,后段ABS都踩出來,咯噔咯噔的。兩個路燈桿之間距離目測20來米,最多不超過30米,網上看過幾個評測,有什么39米的,42米的等等,對于這個情況,我個人,無解。

之后銷售妹妹介紹說,帶我們試駕的專員不是“正式”的還是新來的我沒聽清,說他們有個“正式”的試駕專員,只要客戶來試駕,不做特殊說明的話,他都會給試一個甩尾,我這次沒趕上。不過不甩也就不甩了,因為試駕那天是帶著老婆孩子一起去的,坐在后座,百公里急剎已經把我閃的不輕了,如果甩尾的話,恐怕孩子都抱不住了。

350試駕感受,排第一位的恐怕還真是噪音,試駕中的噪音我倒是能接受,或許是因為情人眼里出西施吧,但是從試駕完,之后的交談中我反復提到過三次噪音問題(當然當時是無意的),所以噪音問題我認為還是應該排在第一位。我個人尚能接受。

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另一個懸掛硬的問題,在我的要求下,我們找了一個小區專門進去轉了一圈就為過減速帶試試感覺,我個人感覺還行,正如評論中說把路況信息真實的反映到車內。相比其他一些車,確實有硬的感覺,這一點我不僅是能接受,似乎還有一點點喜歡,希望它不要在孬路上把我顛散就好。

近期壇中反映剎車軟的問題,我沒有明顯的感覺到,給我的感覺或許是相對其他車需要稍微踩得深一點才能達到相同的效果。

應該說350還有一點小問題,就是倒車影像沒有刻度線,熟悉以后或許不是太大問題,但是相比有刻度線的,我想350倒車的時候可能還是需要駕駛員稍微提高一些倒車時對車位的關注。

基本上,這就是我這次試駕主觀的結果了。客觀的結果是,我終于出手定了一臺350手動

榮威350怎么樣?榮威350改裝,榮威350油耗多少?

相關標簽: 榮威350 愛唯歐試駕
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