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吉利遠景音響改裝全過程與改裝注意事項

2013-03-12 14:08:22類型:來源:
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吉利遠景音響改裝全過程與注意事項
汽車電器店朋友打電話過來,說今天有空,下午到他的店改裝遠景音響系統(前面曾決定換一品牌DVD,因面板不合適放棄),下午2點開始改裝
一、查看原車喇叭 大概下午兩點開始,先打開右側前門內部裝飾板查看遠景門內中低音喇叭尺寸,可以看到前門內側是6.5寸,高音體積比較小,里面是粘上去的。打開后備箱查看后置喇叭尺寸,尺寸為6×9寸。
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二、制定改裝方案,選擇更換的喇叭
1、改裝方案:考慮到原音響系統功率較小,決定單獨加四聲道功放,棄用原車功放系統,喇叭當然要選擇音質好的。
2、功放選擇:考慮到店里的現貨(這邊消費水平低,太高檔的貨比較少),他推薦巨大VTREK FP-440功放,國產,生產商是給JVC代工的大廠,他認為是店里品質性能很好的,四聲道,每聲道平均功率80W左右(廠家標稱峰值最大功率2400W,當然有些虛高)。
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內部圖:從照片可見做工用料還不錯,功放使用16只大功率場效應管,外殼為帶散熱器一體化鋁型材(比較厚重),但發燒級的補品元件也沒怎么看見。相信朋友的(他做過幾年調音師,也是一個音響發燒友,反正也沒有更好的選擇),沒有試就決定選擇它!
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3、喇叭選擇:我提出盡量是你這里最好的。前置高中低音他推薦美國毒蜘蛛套裝,英文標識:SOUND STREAM,價格貴一些,特點:聲音還原很好,特別是人聲表現,比較適合我的胃口,高音解析力不錯,中低音單元框架是很漂亮的鋁合金,但磁鋼并不很大,功率:最大功率150W,橡皮邊,帶相當專業的二分頻器。其他品牌的相對差一些,所以初步決定就用它了。見圖:
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從外觀看美國MAY2069K同軸6×9寸汽車喇叭磁鋼比較大,喇叭整體較重,高音單元是方向可以調節的小球頂高音,高音與中低單元之間是最簡單的電容分頻。
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歐華同軸6×9寸汽車喇叭三分頻,帶三分頻器,但是普通高音,磁鋼相對小些,整體也輕不少,外觀感覺還行,但對高音沒有信心。所以決定對比測試:
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高音前者明顯解析力好,低頻也很不錯,中低頻音質相對柔和,歐華相比之下似乎沒什么亮點,當然選擇前者。 最終結果:高音和前門內側中低音--美國毒蜘蛛SOUND STREAM喇叭套裝,后置:美國MA Y2069K同軸6×9寸汽車喇叭(如果喜歡人聲表現解析力和保真度高一些,建議如果有毒蜘蛛SOUND STREAM,還是選擇毒蜘蛛SOUND STREAM更好,這是裝好后試聽的結論,當然如果有更好音質的喇叭,建議選擇更好的 )。 4、線路改裝:因功放體積較大,只能裝到車后面的后備箱,所以原車喇叭線路肯定要重新規劃。主要改動線路是: A、CD四路音頻前級信號需要送到后備箱中的功放(4條音頻線),建議選擇屏蔽比較好的話筒線或專用優質音頻線。 B、后置功放因功率較大,功放電源供電直接取自蓄電池的正極,負端直接就近接地,所以只放一根線,線要粗一些。
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C、當CD關閉時功放也應當斷電,所以需要加一根功放電源控制線(上下電路示意圖中都有標示)。 D、后置喇叭在功放旁邊,可以直接接功放后置輸出端。前置喇叭比較遠,可以考慮用原車后置喇叭和前門喇叭線相接,然后再接入功放前置輸出端。中間改進的地方主要在CD后面,見下圖:
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E、新前門喇叭套裝帶分頻器,線路需要稍改。另外功放輸入信號取自CD前級,原CD自帶功放棄用,原CD也需要稍做改動。CD與功放、喇叭連接線路圖:
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功放接線及調整示意圖:(功能說明可以補充,所有車載四聲道功放接線大同小異!)
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F、CD的具體改裝、車上的線路規劃下面隨改裝進程慢慢介紹。
三、具體改裝: 1、前置四只喇叭的安裝及線路改動: A、前門內側中低音喇叭安裝: 拆開右前門內側裝飾板查檢下部中低音單元,發現整個安裝框架和喇叭是一體的,是專為遠景設計的,用四只鉚釘固定,如果要拆下來就得打掉鉚釘,而且拆下后因孔徑較大,其他6.5寸新喇叭根本沒法安裝!所以,只好破壞性拆卸,直接掏去原喇叭核心部分,邊框作為新喇叭安裝支架。
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毒蜘蛛SOUND STREAM中低音單元邊上有鋁合金骨架,掏去核心的原喇叭孔還是有些小,裝不進去,所以需要對原喇叭孔稍做加工,如圖:
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加工右側中低音喇叭框架,以適合新喇叭能裝進去,主要是新喇叭邊上的四條鋁合金骨架裝不下去。
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新中低音前置喇叭接入原喇叭接線處。 (左側門裝好的低音喇叭)
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B、前門喇叭線路改造及分頻器的連接與固定: 剪開原高音喇叭、門下側低音連線(見圖),分別接三對線到分頻器:輸入、高音喇叭、中低音喇叭。
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分頻器喇叭線接好的情況:(高音喇叭可以在門內飾板裝好后再裝)
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右側門內部線路改裝完畢,合上內裝飾板的情形:
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C、前置高音喇叭的安裝: 原高音棄用,因新的毒蜘蛛SOUND STREAM高音體積較原來的稍大,所以原高音下面的塑料骨架用鉗子去掉,加工好后,毒蜘蛛SOUND STREAM高音單元(高音外裝飾也用不上)用熱熔膠固定。見下圖:
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最后接上從原高音上剪下的插頭:
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固定高音喇叭:
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左前門除拆卸比右邊稍麻煩些,其他和右前門安裝方法完全相同,不再重復。
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2、CD機的改裝: A、取出音頻前級信號: 因有四個聲道,四根音頻信號線(帶屏蔽),從CD功放集成電路輸入端之前取出,可同時接一根電源控制線。如圖:
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說明:經試驗,直接取出音頻信號強度不夠,加裝的功放前級推動不足,所以要斷開前級與原CD功放的連接(或拆除原CD功放集成電路),去掉前面的衰減電路。為方便連接調試,建議音頻線都考慮帶接插件,一般為蓮花插頭和插座,音響改裝店一般都有,如果沒有,自己應當能在當地電子城買到成品,從中間剪斷,加長。但要注意,這種線的屏蔽效果一定要好!如果線的屏蔽效果不理想,不如直接焊進去,但這樣拆卸CD就不方便了。 功放電源控制線取自CD功放電源端,效果:當CD機打開,這條線路加12V電壓(實際12-14V之間),當關閉CD電源,這條線路也斷電。這條線接入新加功放的遙控輸入端(REM),用來控制后備箱中功放的供電。

B、CD功放輸出線路改動: 原CD功放不用了,但現在新功放安裝在后備箱中,所以前面的喇叭線路得全部改,規劃是利用原來前置和后置喇叭線給前面的喇叭提供功率輸入。改動方法:剪斷CD大插頭上的四條前置喇叭輸出線,剪斷小插頭上的全部四條后置喇叭輸出線,然后用剪下的小插頭的四條喇叭線與大插頭上的四條喇叭線對接(左聲道接左聲道,右聲道按右聲道),接好后用熱縮套管絕緣。

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改好的CD后面的喇叭線:
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做好斷線的絕緣:
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補充一下兩個插頭喇叭線的連接方式,前面已發過圖片了:
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前后線路的安裝: 取掉右側門下的迎賓踏板,下面有線槽。
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3、后置喇叭安裝: 遠景后置喇叭拆卸難度比較大,主要是車在裝配時是先安裝喇叭上面板之后再裝的后風檔玻璃,下面有玻璃膠與后座后面的面板粘連,所以很難取下,我的整個安裝過程都是在后面板沒有取下時完成的。 兩只喇叭的8顆螺釘都是從上往下擰在鐵板上的,不取下上面板很難拆下喇叭上的螺釘,改裝時這兒花的時間比較長!
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新裝的喇叭和原喇叭孔也不完全相合,但大致還可以,螺釘孔是肯定對不上原來的,只好斜角勉強固定兩個螺釘,另兩個螺釘孔只好用細鐵絲固定了(上面沒法打螺釘孔,下面不好定位)。
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裝好的后置喇叭:
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四、線路連接和測試: 其他準備工作做完后,CD、功放先不固定,接上該接的線調試。 1、功放電源供電:直接取自蓄電池(方向盤下面的一個比較粗的電源線),接入功放“+B”。

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2、CD連接:接好電源線和電源控制線,再按顏色不同插入四聲道的音頻插頭,這里注意為了保證相位準確,音頻接線時注意極性(在焊接插頭時就得注意)! 3、功放接線:注意在所有改裝過程中,喇叭和音頻接線時刻要注意極性接對。至于那個聲道,在接入功放時可以測試,倒不用太在意。
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功放接好但沒固定:
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四組喇叭定位方法,取一節干電池,用喇叭線正負極分別斷續碰干電池正負極,那組有“喀喀”聲,對應的線頭就是那組喇叭,然后接入功放相應的接線柱。 功放電源控制:接功放“REM”接線柱。
測試: 先隨便插入四路音頻蓮花頭,試試放音是否正常,如正常可全部拔出,一人在前面CD上先調CD,只送一個聲道的音頻信號,后面的人可以一個一個插頭插入試驗,找到相應的聲道。全部試好后再用相位儀測試喇叭相位是否正確,最后聽音響效果。
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測試中發才發現前級推動不足,但當時已23:30左右,所以準備抽空再改CD,所以CD當時沒用固定。
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確認無誤就可以最后安裝固定功放和CD,并整理好連接線。
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后記: 從原理上看這個改裝并不復雜,但實際情況感覺是一個小工程,非專業或對電子電路不太熟悉的朋友不建議!如果小改只換喇叭就行了,如果以后有機會可以換上一個好的帶功放的CD或DVD,這樣會省事得多。 如果喜歡低音重一點,建議在換喇叭時前門內加裝吸音材料,不加時加大低音會有共振。 遠景后面安裝喇叭的面板上有幾個孔,因為漏氣后低音有些混濁,解決辦法只有一個,想辦法搞一塊沒孔的代換或自己想辦法密封。 改裝過程中要拆開一些裝飾面板,很多都是用塑料卡子固定的,易損。好在是通用型,汽配城一般都可以購到,很便宜,建議改前準備10只左右。
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改后的音質提升是不用說的,如果能解決前門吸音和后面漏風問題,低音也是沒說的,不用加重低音。
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