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大通G20

試駕大通G20評測 大通G20動力怎么樣?

2019-06-21 08:58:16類型:來源:
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試駕之前我們先介紹一下大通G20的三大件,動力方面,大通G20搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機,馬力達到了218Ps,最大功率是160千瓦,最大功率轉速5300rpm,最大扭矩是350牛米/2500-3500rpm,傳動方面使用了來自ZF的8AT手自一體變速箱,底盤懸架為前麥弗遜加后多連桿懸架。

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試駕開始,油門的響應中規中矩,起步時的表現十分輕松,動力的輸出還是可以的,滿足日常接待沒有問題,變速箱的平順性表現良好,符合其MPV車型的定位。

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日常駕駛的時候,發動機的轉速維持在1500rpm上下,轉速在1600-2000rpm時即可升檔。我們將駕駛模式切換到運動模式,這時候油門的響應會明顯感覺到更為積極。

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電動助力轉向的力度適中,存在的虛位并不是很大,指向性尚可,噪音方面表現中規中矩,轉速在2500rpm以下時,噪音的控制還算合理。

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剎車還算線性,制動力度的后半段更好一些,不過剎車踏板的設置稍微偏高了,并且中后段的腳感有些偏硬了。

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上汽大通G20采用了前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結構。對于這個級別的車型來說也并不常見(奧德賽仍為扭力梁式)。在試駕路段上經過一些溝坎或不平的井蓋時,懸架能夠有效的過濾掉多余的振動,面對較大的起伏路面時,其整體的表現也是較為從容的。

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